快25分鐘
可充滿約400公里續(xù)航能力的普通家用轎車
這個消息讓全國各地的新能源汽車車主
以及想成為新能源汽車車主但還在觀望的人們
打了一針強(qiáng)心劑
畢竟,首座落成超級充電站的城市出現(xiàn)了
其它城市還會遠(yuǎn)嗎?
“汽身就是一個復(fù)雜的工藝產(chǎn)品,擁有較長的研發(fā)周期和生命周期,因此想要向純電動車轉(zhuǎn)型不可能一蹴而就。”在一篇討論汽車轉(zhuǎn)型的文章當(dāng)中,作者這樣說道。
不過從很多后臺粉絲的留言和私信中能感受到,大家對于新能源汽車充電樁的鋪開與電池生命周期的興趣度,遠(yuǎn)大于電池本身的研發(fā)。
這也非常好理解,畢竟涉及到電池的研發(fā),就離不開要討論“鋰”、“鈷”等電池原材料,以及一些更的化工相關(guān)問題,距離我們普通人的生活比較遠(yuǎn)。
然而充電樁的問題,不僅僅是每一位關(guān)注新能源行業(yè)、使用新能源汽車的人急切想要解決的問題,它同樣也是實(shí)現(xiàn)“碳中和”的關(guān)鍵一環(huán),通過文章開頭的消息,我們也更有信心了。
至于后汽車的生命周期問題,也就是新能源汽車的使用壽命問題,作為加工制造行業(yè)的一員,今天就來跟大家聊一聊,關(guān)于新能源汽車“電”的問題,企業(yè)是如何應(yīng)對的?
對于新能源汽車來說,核心部件包含“電機(jī)、電池、電控”三大部件,我們統(tǒng)稱為“三電系統(tǒng)”。
從三萬塊的五菱宏光MINIEV到七百萬的Rimac純電跑車,都離不開三電系統(tǒng),可以說三電系統(tǒng)的質(zhì)量決定了新能源汽車的質(zhì)量。
這三個部件的加工如何,也就至關(guān)重要,直接影響著新能源汽車的使用感和使用壽命。
三電系統(tǒng)之“電機(jī)”
純電動汽車的驅(qū)動電機(jī)殼體通常采用鋁合金材料,以滿足汽車輕量化的要求,它的中孔直徑一般都超過了250mm。
其加工難點(diǎn)主要有:
1、大直徑孔,IT6公差等級;
2、主孔與軸承孔形位公差要求高;殼體是薄壁件,容易產(chǎn)生變形和振動。
產(chǎn)品兩端內(nèi)外圓同軸度要求較高,為精加工這樣大直徑的深孔,還有上面的軸承孔、安裝孔,對刀具的要求很高。
針對電機(jī)殼體的加工,臺群精機(jī)給出的加工解決方案是:HMC-63臥式加工中心。
HMC-63雙交換工作臺臥式加工中心主要適用于工程機(jī)械、汽車、能源、信息、模具等行業(yè)的零件加工,便于加工復(fù)雜的箱體類零件。刀庫采用40T臥式圓盤刀庫,換刀穩(wěn)定、,滿足各種加工需求。
機(jī)床選用大功率BT50電主軸,雙繞組自動切換,可實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速和大扭矩的不同需求。高轉(zhuǎn)速、高精度、低噪音,充分滿足鏜銑及鉆孔加工要求。標(biāo)配油冷卻機(jī)對主軸降溫,提高軸承使用壽命,降低主軸熱變形對加工精度造成影響。
另外,HMC-63配備高性能FANUC 0i-MF數(shù)控系統(tǒng),三軸均采用FANUC-α電機(jī)驅(qū)動,保證了機(jī)床控制的穩(wěn)定性,也保證了用戶要求的數(shù)控加工功能和輔助功能。
三電系統(tǒng)之“電池”
電池保護(hù)系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不僅要考慮到堅固耐造性,更要考慮到防塵、防潮、防水性,同時還要兼顧熱性能,一般需要進(jìn)行底盤和邊梁的切削加工。
其中電池托盤在整個電池包的部,起著承托電池組的作用。電池托盤的一大特點(diǎn)就是,面積特別大。因此,電池托盤無法由一整塊金屬來完成加工,往往需要多塊金屬拼接焊接成一整塊,然后再進(jìn)行加工。
這就要求多塊金屬在焊接時,焊接密封性能一定要好,冷卻液不能溢出的同時,還要考慮到電池的散熱性能,加工時不能擊穿冷卻倉。
基于以上分析可以看出,電池托盤屬于大面積薄壁類型材,加工時變形量大,且后續(xù)與側(cè)板裝配焊接時,密封性能要求也較高,這就要求加工設(shè)備對邊面的加工精度和光潔度要求較高。同時,由于需要加工的面積較大,其對設(shè)備的加工效率也要求較高。
臺群精機(jī)給出的加工解決方案是:G-M2030L型材加工中心。
臺群G-M2030L龍門加工中心,X\Y\Z三軸行程分別為3000\2000\380mm,這個加工范圍可以兼容到中大型長續(xù)航設(shè)計的新能源汽車、甚至部分中小型新能源貨車的電池托盤尺寸。
另外,由于其加工效率高、加工精度也高,加工時能夠保證冷卻倉不穿孔、表面無毛刺,且各個孔系位置不會偏差過大,是用戶非常明智的選擇。
三電系統(tǒng)之“電控”
電控外殼一般由電控箱殼體和電控箱上蓋兩個部分組成,亦即需要機(jī)加工設(shè)備完成加工的部分。
新能源汽車的電控外殼體,一般為壓鑄鋁合金材質(zhì),屬于薄壁類零件。
電控外殼加工,需要的工序較為復(fù)雜,它不僅需要正面加工,往往還需側(cè)面及孔系加工。其在加工時,需要特別注意定位支撐,以防止箱體變形。
另外,電控外殼體的防塵防水等級,也需達(dá)到IP67或以上等級。因此,殼體加工時,需要時刻考慮到后續(xù)與端蓋裝配后的密封性。
其整個結(jié)構(gòu)件任一表面都要無裂紋、劃痕、沙眼、氣孔等,方為合格,對設(shè)備的鉆孔攻牙效率提出更高要求。
臺群精機(jī)給出的加工解決方案是:T-V856S立式加工中心。
T-V856S線軌型立式加工中心,工件在一次裝夾后可以自動連續(xù)地完成銑、鉆、鏜、擴(kuò)、鉸、锪、攻絲等多種工序的加工,機(jī)床適用于中小型箱體類、板類、盤類、閥門類、殼體類、模具等復(fù)雜零件的多品種中小批量加工。
該機(jī)床采用了高精度的線軌及絲杠,機(jī)床具有更好的動態(tài)響應(yīng)性,可以實(shí)現(xiàn)高速切削,低速無爬行,是目前應(yīng)用行業(yè)較為廣泛的機(jī)床型號。
以上就是關(guān)于新能源汽車“三電系統(tǒng)”零部件加工,臺群精機(jī)給出的解決方案,相信隨著充電樁的鋪開,搭配的加工解決方案,新能源行業(yè)一定如虎添翼。
如果您對上述加工解決方案的介紹還有疑問的地方,歡迎咨詢:
臺群精機(jī)全國服務(wù)熱線:400 008 1518
或者登錄臺群精機(jī)官網(wǎng)了解更多機(jī)型,網(wǎng)址:http://m.hypotekarnyuver.com/